komissarhass: (ТД)
Несколько свежих цифр (попробовал к рублям привести), интересна разбивка:

13-я Пятилетка (2016-2020): 126,6 трлн. всего, в т.ч. 29,5 трлн. - ж/д, 65,8 - автодороги, 4,2 - водный транспорт.
2017: 21,9 трлн. всего, в т.ч. 6,7 - ж/д, 13,9 - автодороги, 1,27 — водный.

По итогам к 2020-му будет +30 000 км ж/д (1/3-ВСМ); +320 000 км а/д; +50 гражданских аэропортов (по их финансированию информации в сообщении нет).

Для сравнения масштабов:
Инвестпрограмма РЖД на 2016-й год - 424,1 млрд., на 2017—436.
Мост в Крым-228,3 млрд.

komissarhass: (italian)
1) Неплохое интервью сотрудника ИМЭМО РАН. Основное:

  • Trans-Arctic (прежде всего в евразийской проекции) уготована важная роль скрепы в единое глобальное целое двух крупнейших транснациональных пространств – Trans-Pacific и Trans-Atlantic

  • Перспектива [удовлетворения российской заявки на расширение границ Арктического шельфа]  весьма отдаленная, лет на пятнадцать.

  • Арктика же – наиболее спокойный регион мира, где важно не разбудить дремлющей «конфликтоген». В этом контексте чрезвычайно важно обеспечить всеобъемлющую, равную и неделимую безопасность в Арктике, форсировать социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ

  • Россия могла бы использовать свои двухгодичные председательства в Совете Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР) и в Северном Форуме, завершающиеся в этом году, для укрепления «евразийско-арктической оси» Большой Евразии через взаимодействие в формате Арктического совета (АС), А5, ЕАЭС, РИК, БРИКС

  • СМП – не просто транспортная магистраль, это основа евразийско-арктического «римлэнда» (пояса), гарантирующего естественные геополитические и геоэкономические преимущества России в ХХI веке. Конвертировав их в привилегированное место в системе управления Трансарктикой, Россия могла бы обеспечить себе и ключевую роль в глобальном сопряжении «Trans-Atlantic – Trans-Arctic – Trans-Pacific» посредством логистической цепочки «Северо-Западный проход (Канада) – СМП – система рек Восточной Сибири – БАМ – ТРАНССИБ»

2) Американе, похоже, на довольно длительный период остаются с одним "тяжелым" ледоколом: Polar Sea официально становится донором запчастей для Polar Star, также в строю средний Healy. Новый ледокол планируют начать строить в 2020, и стоить он может до $1 млрд., включая проектные работы.

3) Специалисты ГАБТУ обкатывают новые игрушки от поселка Тикси (Республика Саха (Якутия)) до острова Котельный и обратно по ледовому покрытию моря Лаптевых, проливам между островами и прибрежной зоне.


komissarhass: (ТД)
На сайте ИМЭМО РАН опубликован представленный на прошлой неделе Прогноз развития мировой энергетики до 2035 года (BP Energy Outlook).
Обращу внимание на оценку четырех факторов транспортной революции (слайд 11):

  • Электромобили: на передовой перехода от обычных машин

  • Автономные транспортные средства: улучшение топливной эффективности путем более эффективного вождения

  • Каршеринг: усиление эффекта ново-технологичных автомобилей

  • Групповое использование обезличенного парка (райдпулинг): сокращение общего пробега


Также внимания заслуживает перспективная схема потоков СПГ в мире (слайд 17, иллюстрация ниже):


Кстати, общие цифры импорта\экспорта не сходятся:)

komissarhass: (redcon)
В 2019 году пройдут первые летные испытания ракеты для боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин». Об этом сообщает «РИА Новости»* со ссылкой на источники в оборонно-промышленном комплексе

Подробнее на РБК

С одной стороны вроде и не огромный разрыв между "бросковыми" и "летными", а с другой - в такой формулировке возникают сомнения, "Рубеж" ли туда будут прикручивать.

Ну а главное, как мне кажется, сроки указывают на не самый приоритетный характер проекта.

*У РИА Новости не нашел такого текста, почему-то.



komissarhass: (ТД)


В Министерстве транспорта РФ создана рабочая группа «Развитие технологии Hyperloop в транспортном комплексе Российской федерации». Соответствующее распоряжение Министр транспорта РФ Максим Соколов подписал 20 декабря 2016 года.

Председателем Рабочей группы назначен заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов. В состав рабочей группы вошли представители Минтранса России, Федеральной таможенной службы, Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока,
ОАО «РЖД», группы «Сумма», венчурного фонда Caspian VC, а также Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II, МФТИ и МГТУ.

Основной целью рабочей группы является формирование предложений по совершенствованию существующей нормативной правовой базы, чтобы создать условия для развития и внедрения технологии, а также необходимой транспортной инфраструктуры.



Справка
Технология Hyperloop предполагает, что внутри трубы (диаметр 6,8 метра) с очень разреженным воздухом (давление в 1 000 раз ниже атмосферного – так называемый форвакуум) перемещается капсула аэродинамической формы. В движение капсулу приводит линейный электродвигатель. При этом капсула не касается стенок трубы, поскольку вентилятор в носовой части использует остаточный воздух для создания эффекта воздушной подушки. Капсула длиной около 21 метра способна перевозить 2 стандартных двадцатифунтовых контейнера. Погрузка-разгрузка капсулы, как ожидается, будет занимать не более 15 минут. Масса капсулы вместе с грузом составит около 30 тонн.

Посмотрим на результаты, глядишь, скепсиса и поубавится. Кстати, представляется, что отработка технологии размещения/погрузки/разгрузки контейнеров в капсулы может быть востребована и в рамках проекта "грузовой ВСМ" в Китай.

komissarhass: (красныйсмех)
Ну что, продолжим изрыгать плоды деформированного сознания.

Про загнивающую Европу и разваливающийся ЕС все подряд пишут, попробую соригинальничать.
Радикального ничего не произойдет. Брекзит постепенно превратится в переговоры об интеграции интеграций в формате Британское Содружество+Европейский Союз. Глобально ЕС, вероятно, притормозит десувереннизацию и займется "переоценкой ценностей" - одновременно с формированием нормативной базы под европейские вооруженные силы. Под их флагом, кстати, могут уже в следующем году (хотя я бы скорее поставил на 2018) начать решать тактические задачи - вылавливать мигрантов в средиземке там, или их же от евротоннеля гонять. Или трубу/АЭС на территории Украины охранять, но это уже другой уровень.

Китай продолжит мощное развитие квантовой космической связи (вместе с европейскими партнерами), причем в условиях нарастающего количества и мощности кибератак на, например, финансовые институты, технология может оказаться нужна "вчера". Соответственно, первый запустивший в промышленную эксплуатацию и сливки снимет, и хороший инструмент влияния получит.
Во внутренней политике будет развилка: или товарищ Си доломает систему под себя, или система надломит товарища Си. Но никто ничего не заметит, по крайней мере, в ближайшее время. Рост внутреннего спроса не компенсирует падения внешнего, соответственно, весь букет проблем пока останется - еще и американе потихоньку перцу подсыпать будут. В ЮКМ продолжится строительство военной инфраструктуры и увеличится число "мирных проходов" иностранных кораблей. Пожалуй, один из "мирных проходов" наткнется на "маленьких синеньких человечков" (точнее, наоборот) и случится кризис.
Кстати, по итогам, могут родиться некие универсальные правила поведения военно-морских и военно-воздушных судов, а также судов, приравненных к ним - действующих двусторонних режимов явно недостаточно.
Возможно, испытают противокорабельную БР по мишени, максимально похожей на американский авианосец.

У молодого Кима попробуют запустить полноценную МБР (может быть и несколько раз), но это банально. Для повышения градуса предположу, что воины чучхе официально озвучат количество имеющихся ядерных боезарядов и даже предложат заехать посмотреть кому-нибудь. В условиях смены президента в РК - может быть интересно.

Паки в ходе очередного приграничного конфликта нанесут удар баллистическими ракетами в обычном оснащении по индийской группировке на спорной территории, после чего громко пообещают следующий раз нюкнуть. Индусы покажут в деле "Брамосы" и будут очень просить С-400 поскорее, возможно, даже на что-то попроще из наличия согласятся. Как вариант, побегут к Трампу за ТХААДом, например.
Очень маловероятно, что их пустят в Группу ядерных поставщиков, но, с учетом не самой лучшей ситуации в Китае, возможно, найдутся точки соприкосновения. БРИКС, опять же, да и МБР не зря на днях запускали.

Что там я еще обещал...а.
Курилы - изящная вилка с возможностью американских баз. Причем вилка и самим американцам тоже.
Громких успехов в деле совместной хозяйственной деятельности не ожидаю, но какой-нибудь инфраструктурный проект могут запустить в рамках "экспансии Японии на российские территории на Дальнем Востоке"(с). Мост там, или тоннель между островами, а то и до Сахалина.




Все, я больше так не буду:)

НАЧАЛО

komissarhass: (ТД)


Подмосковный Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского провел продувочные испытания модели среднего транспортного двухфюзеляжного самолета.
<...>

По данным института, эксперимент показал, что двухфюзеляжный транспортный самолет имеет те же аэродинамические характеристики, что и сопоставимый по грузоподъемности однофюзеляжный самолет с высокорасположенным крылом и Т-образным хвостовым оперением. При этом двухфюзеляжный аппарат имеет меньшие продольные габариты и массу конструкции.

Проект перспективного двухфюзеляжного самолета предусматривает создание транспортного летательного аппарата с грузоподъемностью до 40 тонн. Разработчики полагают, что такая схема летательного аппарата позволит быстрее производить погрузку и выгрузку грузов.


Подробнее

Даже и не подозревал, что такая красота в ГП «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы» водится. Правда, беглый поиск по тексту не дал конкретный пункт, возможно имеется в виду субсидирование предприятий самолетостроения в целом.

Весьма дизельпаннково.

komissarhass: (miao)

Видимо, в преддверии московского мероприятия, на сайте ВЭФ выложили несколько материалов про отечественную экономику: "6 тезисов о российской экономике", "Готовы ли руководители к 4-й Промышленной революции".
Не стоит их воспринимать в качестве абсолютной истины, никаких особых "откровений" тоже я не встретил. Но как точка зрения уважаемой структуры, оказывающей влияние на принятие решений по всему миру - тексты представляют интерес.

Ключевые мысли:

1) Рецессия пока продолжается, но она значительно слабее, чем ожидалось, и в 2017 возможен рост.


2) Сохраняется зависимость от цен на сырье, но с учетом достигнутого соглашения о сокращении добычи цены в 2017 могут поднятся (сответственно, изменится и наполняемость бюджета).

3) Санкции из-за Украины ограничили доступ к международному финансовому рынку, контрсанкции привели к дополнительному росту цен на продукты питания.

4) Растет уровень бедности, возможно "съедание" всех достижений с 2007-го года.

5) Резервный фонд почти израсходован, возможно использование средств Фонда национального благосостояния на покрытие бюджетного дефицита.

6) Несмотря на рецессию, Россия сохранила и даже несколько упрочила положение в мировом рейтинге конкурентноспособности (передвинулась с 45-го на 43-е место).


На всякий случай переведу основные "столпы":
1) Институты
2) Инфраструктура
3) Макроэкономическая обстановка
4) Здоровье и начальное образование
5) Высшее образование и тренинги
6) Эффективность товарных рынков
7) Эффективность рынка труда
8) Развитие финансового рынка
9) Технологическая готовность
10) Размер рынка
11) Сложность (в смысле "изощренность") бизнеса
12) Инновации

Очень советую посмотреть подробности по пунктам (ссылка выше). Общий тренд восходящий, три значительных "падения", которые я заметил - в области макроэкономической обстановки, финансовых институтов и воздушных перевозок; главные угрозы деловой активности - инфляция, налоги, коррупция и доступ к финансированию.

Теперь несколько слов о том, к чему должны быть готовы отечественные лидеры в рамках Четвертой промышленной революции:
- к цифровым технологиям везде и всюду;
- к внезапным и резким изменениям во всех сферах, не оглядываясь на вчерашний день;
- к обеспечению мягкого переходного периода для рынков труда;
- к взаимодействию правительства, регуляторов, деловых кругов и общественности, в том числе в части прозрачности и отчетности.

Благодарю за внимание.

komissarhass: (Hasse)
Подкаст эксперта по войне на море Йейна Бэллантайна о наших планах на Арктику (на аглицком):


Основая мысль - Москва торопится на Северный полюс не столько ради ресурсов, сколько для проецирования мощи и получения нового выхода в Мировой океан.
komissarhass: (ТД)
На следующей неделе пройдет Третья сессия Конференции министров транспорта ЭСКАТО (собираются раз в пять лет).
В повестке следующие вопросы:

- Анализ и оценка осуществления Декларации министров о развитии
транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Региональной
программы действий по развитию транспорта в Азиатско-Тихоокеанском
регионе, этап II (2012–2016 годы).
- Основные вопросы в области транспорта:
a) Цели в области устойчивого развития и транспорт;
b) региональная связуемость транспортной инфраструктуры;
c) региональная операционная транспортная связуемость;
d) укрепление транспортной связуемости между Азией и Европой;
e) транспортная связуемость для наименее развитых стран, не
имеющих выхода к морю развивающихся стран и малых островных
развивающихся государств;
f) связуемость между сельскими районами и более широкими
транспортными сетями;
g) устойчивый городской транспорт;
h) повышение безопасности дорожного движения.
- Проект региональной программы действий по обеспечению устойчивой
транспортной связуемости в Азиатско-Тихоокеанском регионе, этап I
(2017–2021 годы).


По ссылке - некоторые предварительные документы.

Мероприятие весьма серьезного уровня, оказывающее прямое влияение на развитие транспорта в России.

Чтобы два раза не вставать - форум и выставка в "Гостином дворе" в рамках "Транспортной недели-2016" прошли на высоком уровне с огромным количеством посетителей - собственно, по этой причине на прошедшей неделе моя активность в блоге была не очень высокой.
Постараюсь поделиться интересными материалами, как только появится возможность.
komissarhass: (ТД)
Помните, я говорил про планы по созданию Российского транспортного университета?
Немного ясности, официально. Итак, чем должен стать мегаВУЗ:

-генератором, интегратором знаний для транспортной отрасли
-аналитическим, консалтинговым, проектным и методическим центром
-базой для откротия научно-исследовательских центров крупных компаний
-единым научно-образовательным центром отраслевых проблем мирового уровня, в т.ч. по
    - мультимодальным перевозкам
    - выявлению конкурентных преимуществ страны на мировом рынке транспортных услуг
    - [транспортной] безопасности, строительству, праву и экономике
    - взаимодействию в рамках интеграционных межгосударственных объединений
- центром подготовки специалистов нового поколения, управляющих транспортным комплексом в целом


При этом "Ребятам из московского региона, которые хотят стать пилотами, по-прежнему нужно будет ехать в Санкт-Петербург или Ульяновск. А будущим судоводителям – в Новороссийск, Санкт-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород или Владивосток."

И, как уже и говорилось, "Российский университет транспорта создается на базе ведущей транспортной организации высшего образования – Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II (МИИТ)"



komissarhass: (Hasse)
Запись про БЖРК достаточно неожиданно стала самой комментируемой в моем ЖЖ, причем дискуссия прошла (да и продолжается) на достаточно высоком уровне.
Возможно, попробую сделать "выжимку" основных тезисов, может быть даже в виде статьи. Спасибо всем!

Сегодня [livejournal.com profile] jim_garrison поднял любопытный вопрос: а нельзя ли сделать шоссейную версию ПГРК, замаскированную под автопоезд?

[livejournal.com profile] sandrermakoff там в комментариях справедливо указывает на возможный конфликт с положениями СНВ-3, я же поставлю вопрос (точнее, ряд вопросов) несколько шире:

1) Возможно ли на современном этапе (и в среднесрочной перспективе, скажем, до 2030-х) технологического развития (к с т.з. создания оружия, так и с т.з. средств наблюдения) сколько-нибудь эффективно замаскировать стратегические вооружения?
1.1) В чем измерять эту эффективность?
2) Возможно ли на современном этапе технологического развития сколь-нибудь эффективно выводить стратегические вооружения из-под вероятного контрсилового удара?
2.1) Для целей сохранения потенциала ответного удара;
2.2) Для целей нанесения ответно-встречного удара.
3) Нужны ли мероприятия по реализации задач из п.1 и п.2 с точки зрения поддержания стратегической стабильности?
4) Возможно ли получение превосходства над вероятными противниками при реализации задач из п.1 и п.2?
5) К чему ведет попытка получения такого превосходства?


Мои варианты ответов, не претендующие на истину в последней инстанции:
1) Да, до момента анонсирования создания таких замаскированных систем, после чего эффективность начнет стремительно снижаться.
1.1) В формировании у вероятного противника осознания неопределенности при планировании стратегического удара, досточной для признания такого удара бесперспективным.
2) Да, причем даже с применением существующих ПГРК, но в среднесрочнй перспективе возможно появление новых средств поражения, снижающих такую возможность.
2.1) Да, но целесообразность сохранения зависит от стратегической обстановки.
2.2) Да.
3) Исключительно в случае значительного "крена" в сторону противника, в противном случае соответствующие мероприятия с высокой вероятностью приведут к росту международной напряженности вплоть до политических, технических и "кинетических" контрмер по недопущению создания таких систем.
4) Да, возможно, но, опять-таки, без анонсирования таких систем это превосходство будет невозможно материализовать, а при анонсировании - оно начнет стремительно снижаться за счет контрмер. Допускаю сценарий, при котором такие системы создаются и их наличие позволяет проводить более агрессивную внешнюю политику, добавляя уверенности политическому руководству, однако здесь грань очень тонка. Не уверен, что будут получены качественно иные результаты, чем при текущем балансе СЯС.
5) К кризису в международных отношениях.

Кстати, наткнулся на такое вот:
Склады ядерного оружия имеют следующие характерные разведывательные признаки:

  • Склады размещаются, в большинстве случаев, в районе авиационных, ракетных и военно-морских баз на местности с хорошей естественной маскировкой, вдали от населенных пунктов.

  • Крупные склады обычно располагаются в лесу, карьерах, других скрытых от наблюдений местах.

  • Район склада является запретной зоной, к которой идут тупиковые железнодорожные пути или автомобильные дороги, которые всегда в хорошем состоянии. На обочинах дорог и вблизи склада устанавливаются предупредительные знаки.

  • Хранилища имеют вид небольших холмов с земляным валом перед входом.

  • Склады охраняются специальными подразделениями военнослужащих.

Разведывательные признаки перевозки ядерных боеприпасов следующие:

  • На склады, а также в соответствующие части и подразделения ядерные боеприпасы доставляются автомашинами. Автомашины следуют в колоннах и сопровождаются усиленной охраной.

  • Состав транспортной колонны и численность охраны зависит от количества транспортов с ядерным оружием и местных условий. Перевозка производится обычно ночью.

  • На близкие расстояния ядерные боеприпасы могут буксироваться на транспортных тележках.

  • Автомашины имеют предупредительные знаки, указывающие на взрывоопасность груза. Эти знаки помещаются спереди, сзади и по бортам автомашин и хорошо заметны на значительном расстоянии.

  • Предупредительные показания «Опасно», «Взрывчатые вещества» написаны по-английски и на языке той страны, где производятся перевозки.

  • Автомашины в колонне идут на некотором расстоянии одна от другой. Впереди и сзади машин с ядерным оружием следуют «буферные» автомобили для защиты от столкновения с другим транспортом. В голове и хвосте колонны следуют радиофицированные машины военной полиции с одним-двумя вооруженными охранниками. Дополнительные силы охраны размещаются на «буферных» машинах. Иногда впереди колонны следует мотоциклист.

  • Личный состав данной транспортной колонны с ядерным оружием возглавляется офицером или сержантом, выделяемым от войск, для которых предназначено оружие.

  • При движении колонны с боеприпасами, а также ракетно-ядерных подразделений на маршрутах движения отмечается усиленная деятельность комендантской службы по обеспечению движения колонны без задержек.

Очевидно, тут речь в первую очередь о ТЯО, но многие признаки представляются характерными и для СЯС. Кстати, сразу говорю об отсутствии документального подтверждения, но из достоверного источника знаю, что в СССР боеголовки и на вертушках катали, но не афишировали.



В своем перечне стабилизирующих\дестабилизирующих действий и факторов я маскировку не упомянул. Буду рад, если по указанным в записи месячной давности вопросам также пойдет обсуждение.

komissarhass: (ТД)
Заграничные коллеги поделились выводами исследования из Беркли о причинах, которые побуждают людей отказываться от транспорта общего пользования. Возможно, уже где-то они проскальзывали, но мне показались интересными.

«Надежность» - доверие оператору, предоставляющему услугу - являлась общим фактором в выборе пассажира пользоваться общественным транспортом или нет.
Восемь выявленных причин отказа от общественного транспорта:

  1. Задержки из-за транспортных средств, накапливаемых тех или иных участках маршрута

  2. Долгое ожидание на пересадочной остановке (пассажиры готовы ждать 10,2 минуты, в среднем, прежде чем они считают ожидание слишком долгим)

  3. Пропущенные отправления из-за неправильной информации в режиме реального времени

  4. Невозможность сесть в транспортное средство из-за переполненности

  5. Задержки в движении из-за аварии или механической поломки

  6. Испытывают долгое ожидание на начальной остановке

  7. "Я бежал, а он уехал!"

  8. Задержки из-за дорожной ситуации



Кроме того, выложились материалы с октябрьского мероприятия Интернет+Город, транспортную сессию которого я посетил.
Думаю, кому-то может пригодиться.
Управление дорожным движением в Москве
Тенденции развития транспортных сервисов в рунете
Анализ стиля вождения водителей пассажирского транспорта - особенно интересная штука
Интернет и Транспорт: Опыт Всемирного Банка
Интернет как основа дальнейшего развития Транспортного комплекса города Москвы



komissarhass: (italian)
Новая ракета для БЖРК действительно существенно легче предыдущей, ее гораздо проще вписать в железнодорожные габариты, рассказал «Газете.Ru» экс-начальник 4-го ЦНИИ МО генерал-майор Владимир Дворкин.
«Не будет нужды прибегать к тем инженерным решениям, которые стояли в свое время перед разработчиками РТ-23УТТХ.
Однако новый БЖРК «Баргузин», на мой взгляд, практически не дает нам никакого вклада в повышение живучести наших стратегических ядерных сил.
Кроме того, по всей видимости, эта программа будет испытывать существенные затруднения в финансировании, и сроки ввода БЖРК «Баргузин» в боевой состав РВСН могут уйти далеко «вправо», — предупредил Дворкин.


Признаться, я и сам не уверен в стопроцентной полезности "Баргузина".

Обсудим?


komissarhass: (ТД)


По октябрю небольшая просадка получилась, по сравнению с прошлыми периодами.
Тем не менее, в целом в обе стороны по 5 миллионов разменяли.


komissarhass: (ТД)
Крутейший и трогательный лонгрид от Российской газеты о жизни маленького поселка и узкоколейки.



komissarhass: (ТД)
В СИПРИ взяли, да и объединили мои профессиональные интересы: транспорт и нераспространение.

Руководства по передовому опыту для транспортного сектора как партнера в нераспространении разработаны для поддержки партнерских отношений между транспортным сектором и государственными органами в борьбе с распространением и исполнением соответствующих резолюций СБ ООН. Серия публикаций выявляет и исследует различные аспекты транспортного сектора в качестве партнера в нераспространении в целях усиления вклада сектора в этой области.




komissarhass: (ТД)
На Гоа объявили о намерении ускорить создание сети железных дорог БРИКС.
Кто-нибудь слышал, что это за зверь предполагается? Железнодорожные паромы в ЮАР и Бразилию? Подводные туннели? Может быть, речь о некой совместной "зонтичной" управляющей организации, а не единой инфраструктуре?

КДПВ:

Profile

komissarhass: (Default)
komissarhass

February 2017

S M T W T F S
    1 2 34
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 1516 1718
19 20 2122 23 24 25
26 27 28    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 06:25 pm
Powered by Dreamwidth Studios